杨苡：工业级无人机不是为了迎合用户喜好，而是要解决行业痛点

在她看来，农业植保无人机已经呈现出代替人工的趋势，一个无人机相当于20到30个人的劳动力，我国是农业大国，农用无人机市场前景广阔。北方天途的农用无人机已实现量产，售价大都在几万元区间，性价比较高。在测绘领域，北方天途正在研发适用于倾斜摄影无人机三维建模的平台，并为一些有着特殊需求的企业进行定向开发。

　　对于无人机教育，她形象地将其称为“奶牛”产业，一方面可以源源不断地培育新生代的无人机专业人士,另外一方面也会公司打开了面向消费者2C市场的一个窗口。作为民航AOPA认证的最大的无人机培训机构，北方天途公司拥有教员培训、驾驶员培训和机长培训资质，并计划与更多的机构开展合作。讲到这里，杨苡兴奋地说道,”我们的未来，是一派光明。”

　　为何能屡受资本青睐?杨苡认为，除了一门心思地做生产研发，建立了齐全的无人机产品线，未来战略方向符合投资人对行业的预期之外，还有一个重要因素正是北方天途有着实业报国的情怀。她的想法是让更多的行业用户使用无人机，让世界更高效——这句朴实的话，也成为了北方天途的口号。

　　低价策略的背后，压缩的利润空间

　　如今，火爆的无人机行业已是鱼龙混杂，厂商中不乏缺少经验跟风而上的企业，在这样的大背景之下，价格不免沦为企业之间相互角力厮杀的主战场。

　　众所周知，工业级无人机以其安全可靠的性能以及稳定的表现得到行业应用的青睐，往往价格也不菲，售价往往是十万级。然而，笔者却在北方天途展厅中发现了众多售价不足十万的工业级无人机。

　　对此，杨苡表示，低价的背后并不是粗制滥造的工艺，而是多年来对无人机的专注。她指出，许多企业也许下大力去做服务，或者做其他方面，但对于北方天途而言，九成的精力投入都是用以提升产品性能和提高量产，销售和服务的事情交给了合作伙伴来做。正是这种潜心笃志的精神塑造了北方天途低价位高性能的无人机产品。

　　实际上，无人机的制造成本一再降低，利润空间也被大大压缩了，低价的批量销售策略，对于依靠单纯售卖无人机硬件产品的北方天途公司而言，未尝是件好事。如何发展高附加值的无人机产业，摆脱低端无人机产品的生产加工，将成为影响北方天途公司发展的关键所在，于是，如何独辟蹊径，谋求新的增长点，也成为北方天途公司的最新发展策略。

　　无人机玩转6S店 应避免大量同质化产品

　　7月，北方天途建立了全国首家集无人机展示、采购、性能体验、服务、保险、科普教育、论坛活动等多功能于一体的无人机6S实体店。

　　对于无人机6S实体店的发展，杨苡指出，已经与国内十多家无人机厂商建立了长期合作关系，销量可观，预计到今年年底可以对接国内主流的无人机上下游配套企业。该无人机6S店的出现，快速实现了无人机及其全产业链产品的一站式采购交易与推广以及无人机分系统创新产品及零部件配套服务。

　　固然，无人机6S店整合了更多的资源，并能为用户提供一体化服务，但不容忽视的是，国内无人机产品存在着同质化严重的问题，如果不去努力发展无人机关键技术，即便是整合了更多的产品资源，面对千篇一律的无人机产品，用户也会无从入手，只能以价格来作为最终的权衡因素，而这又将带来劣币驱良币的现象，长期以往，将会影响无人机产业的创新发展。因此，如何整合差异化无人机产品也将决定着6S店的发展。

　　无人机O2O新模式 任重而道远

　　由于北方天途公司擅长的是整机设计及硬件生产，出于集中精力做实业的考虑，杨苡直言短期之内，北方天途短期内不会提供无人机的行业应用服务，这也一定程度上限制其收获更为丰厚的利润，也就相应地缺少了一些对一线行业应用需求的深入了解。但这并不影响北方天途公司对创新服务模式的探索——今年9-10月，计划推出基于互联网平台的无人机租赁服务，实现线下和线上的系统整合。

　　无人机的价格已趋向亲民化，究竟无人机租赁业务是否还有存在的价值?对此，杨苡以农业植保无人机为例做出了如下解释：无人机一天能喷洒200亩到400亩，每亩收费是10到20块钱，一天的平均创收约有4000多元，北方天途以往采取批发零售为主的商务模式，辅助培训课程，这让一些比较有实力的合作社看到了其中的商机，组建无人机飞防大队,培训后进行统一运营。但对于此外的部分组织或个人，几万或几十万的投资仍使其面临很大的资金压力，如果购买的话，不仅占用了资金，日后的处置维护费也不容忽视，所以真正意义上解决农民的痛点，租赁模式的优势凸显，租赁或许是一种立竿见影的赚钱手段，且免除了客户的后顾之忧。

　　据悉，全国无人机驾驶员的缺口如今有10万，许多行业应用都缺少有资质的无人机驾驶员。正是如此，北方天途一方面加大培训力度，另一方面意欲推出一个无人机O2O平台，用户可以在这个平台上租赁无人机或者寻找代飞服务，每架无人机每日的租金一两千元，能够充分保障经营植保业务的农民的收益。对于测绘单位而言，飞控手的匮乏局面也是显而易见的，这个租赁的O2O平台，意味着用户可以对接全国的飞行团队，还能对接后期数据处理，无人机、飞控手以及后期数据处理可以匹配，而无人机或租或卖，选择更为丰富，同时由PICC提供无人机第三者意外伤害险，保额高达1000万。

　　无人机租赁业务固然经济实惠，具有可推广性，但笔者看来，要真正地发展起来，还有一些障碍要克服。首先，在我国这片幅员辽阔国土之上开展无人机租赁业务，需要打造更为便利的经销租赁网点，以满足基层的需求，这就需要全国范围内拓展其经销商数量，以保障无人机的租赁归还工作切实可行;其次，由于租赁业务主要针对的是农村地区，当地的信息化程度的高低直接影响了该业务的推广发展。一旦克服了这样的障碍，租赁业务或能取得突破性进展。

　　工业级无人机不是为了迎合用户，而是要解决行业痛点

　　杨苡认为，无人机市场会更加细分化，垂直领域的深度开发是一个趋势;此外，应用为王，技术与性能固然重要，但实际上，工业级无人机的最终目的不是为了迎合用户，而是能够解决其行业应用的痛点。未来，无人机的价格还会随着竞争的加剧而日益降低，工业级无人机的价格也将在市场的调节中进一步亲民。无人机企业最终比拼的是产品的性价比、品牌认可度、企业实力以及相关准入资质这四个方面。到2020年，全球无人机产业至少实现300亿元的市场规模。

　　她直言，无人机市场或将迎来一个洗牌的过程。伴随着无人机相关法规的逐步健全以及行业市场的准入机制的建立，一些不规范或者一些规模较小无法取得资质的无人机企业可能会被淘汰，或者成为严格管制的对象。纵然，无人机产业发展迅速，但国内尚未出现一家以无人机为主营的上市企业。一家公司不能以上市与否判断成败。上市是一个趋势，但每家公司情况各异，北方天途公司则希望尽快对接资本市场，以迎来更为广阔的发展空间。

　　怀揣着实业报国的想法，一门心思地低调做事，默默地打造工业级无人机帝国，发挥硬件生产的优势，克服低附加值无人机产品的弊端，她一路在奔跑着…..这便是杨苡及其创立的北方天途公司的故事。一旦亿元级别的投资到位，正式开启IPO之路，北方天途就将成为无人机领域的响当当品牌了。也许，带着如今这份成绩单，就该高调些了。